新车站箕面萱野站是视野良好的高架车站

Osaka Metro御堂筋线直通的北大阪急行电铁，从千里中央站往北延伸2.5公里。2024年3月23日开了两个新的车站，箕面萱野站及中途车站箕面船场阪大前站。
从千里中央站（丰中市）到箕面船场阪大前站是地下道，从同车站到箕面萱野站则走上路面，行成横跨在国道171号上的高架。

从梅田车程25分钟的箕面萱野站，采用活用木头素材设计的高架车站，可以眺望箕面的山群，风景绝佳。可以直达购物中心“箕面Q’s mall”，搭配车站开幕，进驻餐饮店．生活杂货店等31家店的“车站栋”也新开幕。

创造出热闹的车站。从车站前往以胜利不倒翁闻名的胜尾寺的直达巴士，周末节假日4班（平日2班）也开始运行喔。

冠上历史地名“船场”的箕面船场阪大前站周边的文化区域

中途车站的箕面船场阪大前站是阪大外国语学部及市立文化艺能剧场、市立船场图书馆的最靠近车站。在1970年代，200家以上的纤维批发商从大阪市中央区船场集团移转到此地，因而的“船场”这一名称。

从剪票口的地下3楼一口气搭乘电扶梯到地上2楼，圆形堆叠设计的剪票口照明很时尚。
顺带一提，站名“箕面船场阪大前”用假名写的话长达12个字，超越御堂筋线上的“西中岛南方”站的11个字（Osaka Metro所有车站的话，“天神桥六丁目”及“四天王寺前夕阳丘”是14个字）。

另外，从上一次世博会以来，54来都是总站的千里中央站，现在1号月台是往梅田方向，2号月台往箕面方面，成为固定的“通过车站”。从箕面市区域出发的巴士路线往箕面萱野站方向为排班制，因此预计搭乘人数会减少20％～30％。

和世博会渊源很深的北大阪急行

北大阪急行因1970年大阪世博会的开幕，砍伐竹林，开通了江坂站～万国博中央口站间。前往世博会会场的交通。闭幕后，千里中央站成为终点站，推动了千里新城的发展。
箕面市从世博会当时就有前往市区域“延伸”的构想。1989年在国家的运输政策审议会上进行报告，大阪府在2014年，将其和大阪单轨电车延伸▽浪速筋线▽新大阪梅田联络线并列“战略4路线”，2016年开始动工。总费用811亿日圆。但比当初预期的完工期间多延长了三年，总算在“大阪．关西世博会”前开通了。

沿线盖了好几栋高层住宅大楼，往南是作为前往关西国际机场的新大阪南北轴，经济效果备受期待。

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